Друзья! Сегодня мы начинаем выкладывать наши наработки по анализу Закона о Евро5(Про внесення змін до Закону України "Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів" щодо колісних транспортних засобів №5177), который начиная с 2012 года предполагает ужесточение экологических норм с Евро3 до Евро6.
Цель данного анализа получить неопровержимые доказательства того, что закон №5177 является автолоббистским, и был направлены на блокирование импорта доступных б/у автомобилей.
Итак, большинству граждан Украины закон 5177 стал известен за несколько месяцев до начала 2016 года. Ряд профильных, а затем и национальных СМИ опубликовало сообщение об ужесточении экологических стандартов на автотранспорте до уровня Евро5(именно поэтому его народное название о Евро5). Об ужесточении до Евро4 никто не писал, потому что была война, и всем было не до этого.
Интернет пошумел, и успокоился, потому что основным доводом в законности введения норм Евро5 (Евро3-Евро4) было требование ЕС и ассоциации с ними. Все согласились с этим, а наши активисты начали задаваться вопросами, почему у европейцев можно без проблем продавать б/у машины, а у нас нет.
Анализ начался с самого закона 5177, и его принятия. Это открытая информация, с ней можно ознакомится на сайте ВРУ.
Инициатором закона были не депутаты, а КМУ Азарова. Законопроект был подан 05.07.2012, а уже 06.07.2012 проголосован. Голосование происходило силами ПР и их союзниками и набрало 248 ЗА. На следующий день было зарегистрировано Постановление про признание голосования по закону №5177 недействительным по причине нарушения регламента, инициатором которого стал Юрий Кармазин, но уже 13.07.2012 эта Постановление было отозвано.
Как видим скорость прохождения Комитетов, получение Вывода от Главное научно-экспертное управление Аппарата ВРУ, просто колоссальная, что не может не свидетельствовать о коррупционности.
Продолжение следует...
Источники:
Закон 5177: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/5177-17
Законопроект 10708: http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=43925
Теги в соц. сетях:
#ВільніЛюдиМаютьАвто
#ОтменаЗаконаЕвро5
Цель данного анализа получить неопровержимые доказательства того, что закон №5177 является автолоббистским, и был направлены на блокирование импорта доступных б/у автомобилей.
Итак, большинству граждан Украины закон 5177 стал известен за несколько месяцев до начала 2016 года. Ряд профильных, а затем и национальных СМИ опубликовало сообщение об ужесточении экологических стандартов на автотранспорте до уровня Евро5(именно поэтому его народное название о Евро5). Об ужесточении до Евро4 никто не писал, потому что была война, и всем было не до этого.
Интернет пошумел, и успокоился, потому что основным доводом в законности введения норм Евро5 (Евро3-Евро4) было требование ЕС и ассоциации с ними. Все согласились с этим, а наши активисты начали задаваться вопросами, почему у европейцев можно без проблем продавать б/у машины, а у нас нет.
Анализ начался с самого закона 5177, и его принятия. Это открытая информация, с ней можно ознакомится на сайте ВРУ.
Инициатором закона были не депутаты, а КМУ Азарова. Законопроект был подан 05.07.2012, а уже 06.07.2012 проголосован. Голосование происходило силами ПР и их союзниками и набрало 248 ЗА. На следующий день было зарегистрировано Постановление про признание голосования по закону №5177 недействительным по причине нарушения регламента, инициатором которого стал Юрий Кармазин, но уже 13.07.2012 эта Постановление было отозвано.
Как видим скорость прохождения Комитетов, получение Вывода от Главное научно-экспертное управление Аппарата ВРУ, просто колоссальная, что не может не свидетельствовать о коррупционности.
Продолжение следует...
Источники:
Закон 5177: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/5177-17
Законопроект 10708: http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=43925
Теги в соц. сетях:
#ВільніЛюдиМаютьАвто
#ОтменаЗаконаЕвро5
